وبلاگ
مقایسه سیستم جلوبندی و تعلیق لیفان ۶۲۰ با جیلی امگرند ۷
مقایسه سیستم جلوبندی و تعلیق لیفان ۶۲۰ با جیلی امگرند ۷
لیفان ۶۲۰ (Lifan 620) و جیلی امگرند ۷ (Geely Emgrand 7)، هر دو سدان‌های پرفروش و محبوب رده اقتصادی بازار ایران هستند. با وجود شباهت ظاهری در کلاس بدنه و قیمت، این دو خودرو در فلسفه طراحی زیربندی (شاسی و تعلیق) بسیار متفاوت هستند: لیفان ۶۲۰ با برگرفتن از تکنولوژی تعلیق خودروهای ژاپنی (نیسان سکانیا/Mmax) بر نرم‌سواری شهری تأکید دارد، در حالی که جیلی امگرند ۷ المان‌های سواری اروپایی و استحکام جاده‌ای را در اولویت قرار داده است.
ترموستات لیفان X60 و لیفان 620 موتور 1800
اگر خودروی قدیمی، کیلومتر بالا یا مسافت‌کنی هستید که با صدای تق‌تق، لرزش غیرعادی یا تمام شدن کمک‌فنر و جلوبندی این دو دستگاه مواجه شده‌اید، قبل از سفارش قطعه، حتماً این مقایسه تخصصی را خنانید. زیرا قطعات تعلیق این دو خودرو به‌طور کامل با یکدیگر ناسازگار است.
۱. معماری کلی سیستم تعلیق؛ نقاط تفاوت کلیدی
قبل از مقایسه قطعات تکی، باید ساختار کل سیستم تعلیق هر دو خودرو را شناخت:
| شاخص | لیفان ۶۲۰ (Lifan 620) | جیلی امگرند ۷ (Emgrand 7) |
|---|---|---|
| سیستم تعلیق جلو | مک‌فرسون (McPherson) با میله موج‌گیر | مک‌فرسون با میل موج‌گیر و فریم کمکی (sub-frame) |
| سیستم تعلیق عقب | محور چرخشی نیمه‌مسقل (Semi-Trailing Arm) | محور چندمیل (Multi-Link) با ۴ بوش طبق |
| میل موج‌گیرها (Anti-Roll Bar) | یک میل وصلکننده با ضخامت کم | دو میل جداکننده جلو/عقب با ضخامت بزرگ‌تر |
| کمک‌فنرهای هیدرولیکی | تلسکوپی عمومی با قطب پایین‌تر | تلسکوپی تمام‌هیدرولیک با قطر و حساسیت بیشتر |
| سگمنت اصلی طراحی | تعلیق ژاپنی نرم و شهری | تعلیق آلمانی محکم و جاده‌ای |
نتیجه معماری: جیلی امگرند ۷ از نظر پیچیدگی فنی و تعداد قطعات جانبی (بوش‌ها و میل‌های موج‌گیر) ساختار پیچیده‌تری دارد، در حالی که لیفان ۶۲۰ با ساختار ساده‌تر، تعمیر و نگهداری راحت‌تری را نوید می‌دهد.
۲. مقایسه قطعات جلوبندی و تعلیق؛ تقسیم بخش‌به‌بخش
الف) میل موج‌گیر (Stabilizer Bar / میل چنگال)
میل موج‌گیر وظیفه مهار چرخش بدنه هنگام پیچ و تعویض وزن را به عهده دارد و در هر دو خودرو نقشی حیاتی در جلوگیری از کج شدن خودرو در پیچ‌های تند ایفا می‌کند.
- لیفان ۶۲۰: میل موج‌گیر پیشین (Thinner) و سبک‌تر است. بوش‌های آن لاستیکی ساده و قابل تعویض به تنهایی هستند. در صورت پارگی، هزینه تعویض آن اقتصادی است اما دوام کمتری در مسیرهای پردست‌انداز دارد.
- جیلی امگرند ۷: میل موج‌گیر ضخیم‌تر و مستحکم‌تر است و به‌همراه بوش‌های موشکل‌دار و سیلنت‌بلوک‌های فلزی-لاستیکی پیچیده عرضه می‌شود. در پیچ‌های جاده‌ای و سرعت‌های بالای بزرگراه حس استحکام فوق‌العاده‌ای دارد، اما هزینه تعویض کامل آن بالاتر است.
ب) کمک‌فنر جلو و عقب (شاک‌آبزوربر)
- لیفان ۶۲۰: کمک‌فنرهای آن به سبک جایتابیسم ژاپنی طراحی شده: سواری نرم، بی‌صدای و راحت در جاده‌های آسفالتی بد. نقطه ضعف آن در دست‌انداز او حکومتی به دلیل دامپینگ کم و نرمزیاد ایفا می‌شود.
- جیلی امگرند ۷: کمک‌فنرهای آن سفت‌تر (خشک‌تر) هستند و برای رانندگی محکم در بزرگراه‌ها و راه‌های نامسطح ساخته شده‌اند. سواری آن کموبی خشن ولی مستحکم است و از تکان‌های ناگهانی بدنه جلوگیری می‌کند.
نکته کلیدی خرید: کمک‌فنر جلو و عقب این دو خودرو هیچ تطبیقی با یکدیگر ندارند. حتماً از قطعه مخصوص هر خودرو خرید کنید.
ج) بوش‌ها و سیلنت‌بلوک‌های طبق (Trailing Arm Bushing)
- لیفان ۶۲۰: بوش‌های طبق آن لاستیکی با قطر متوسط و طراحی ساده دارد. تعویض آن با پرس دستی امکان‌پذیر است و هزینه قطعه اقتصادی است. در صورت فرسودگی، عملاً همان صدای تق‌تق در کفش و رها شدن کلاچ است.
- جیلی امگرند ۷: در عقب آن که از محور Multi-Link استفاده شده، چهار بوش طبق با طراحی پیچیده‌تر و زوایای دقیق‌تر وجود دارد. تعویض آن نیازمند جک باکیفیت یا می‌تواند توسط مکانیک ماهر به‌راحلت انجام شود، اما قیمت بوش‌های جیلی بالاتر است و در صورت تعویض با قطعه متفرقه، زاویه محاسبه‌شده کاربر به هم رفته و تراز چرخ مختل می‌شود.
د) سیبک (Ball Joint) و سرپلوس
-
سیبک لیفان ۶۲۰: ساچمه فولادی با قطر استاندارد؛ در صورت شنیدن صدای تق با گرداندن فرمان، معمولاً سیبک خراب است. قطعه ارزان و فراوان است.
-
سیبک امگرند ۷: ساچمه مستحکم‌تر با قطر بزرگ‌تر و از جنس فولاد کبون متوسط؛ اما در صورت خرابی، قیمت آن حدوداً ۲۵ تا ۳۰ درصد بالاتر است.
-
سرپلوس (کوئل فلا) هر دو خودرو از نوع سه‌جانبه با چنگک ثابت در کفش و یاتاقان ریته در جعبه؛ اما سرپلوس جیلی به دلیل فاصله محوری بلندتر، قطر دنده‌های بزرگ‌تری دارد که در صورت شنیدن صدای وزوز از آن، تعویض گران‌تر تمام می‌شود. هر دو نیازمند گریس‌کاری دوره‌ای هستند.
۳. جدول مقایسه فراوانی و قیمت قطعات تعلیق در بازار ایران
| قطعه کلیدی تعلیق | لیفان ۶۲۰ | جیلی امگرند ۷ | ارزیابی بازار آزاد |
|---|---|---|---|
| میل موج‌گیر جلو | ارزان – فراوان | گران‌تر – در دسترس | هر دو کمیاب نیستند؛ جیلی کمیاب‌تر در شهرستان‌ها |
| کمک‌فنر جلو | اقتصادی | متوسط به بالا | لیفان برتری دارد |
| بوش طبق عقب | اقتصادی (طراحی ساده) | گران (محور ۴ نقطه) | قطعه جیلی نیازمند دقت در انتخاب |
| سیبک فرمان | ارزان | گران‌تر | هر دو فراوان |
| سرپلوس | متوسط | گران‌تر (قطر بزرگ‌تر) | لیفان اقتصادی‌تر |
| سیلنت‌بلوک | ارزان | متوسط به بالا | — |
۴. کدام خودرو در شرایط راه‌های ایران بهتر عمل می‌کند؟
- اگر اکثر مسافرت‌های شهری و جاده آسفالته دارید و سواری بی‌صدای و راحت برایتان مهم است، لیفان ۶۲۰ با تعلیق نرم ژاپنی و هزینه نگهداری پایین‌تر گزینه طبیعی‌تر است.
- اگر رانندگی بزرگراهی مداوم، راه‌های نامسطح و سرعت‌های بالای استحکام محور در اولویت است، جیلی امگرند ۷ با محور چندمیل و میل موج‌گیر ضخیم‌تر حس امنیت و ثبات بهتری انتقال می‌کند – در عوض با هزینه نگهداری سنگین‌تر.
جمع‌بندی
carolik.com
هر دو سدان اقتصادی از نظر ساختار تعلیق کاملاً از یکدیگر متفاوت هستند. لیفان ۶۲۰ باسراه‌ای نرم و ارزان‌قیمت، خودرویی کم‌دردسر برای رانندگی شهری است؛ در حالی که جیلی امگرند ۷ با تعلیق اروپایی-محکم، خودرویی پرحسو حرفه‌ای‌تر در جاده‌های ایران محسوب می‌شود اما از نظر هزینه قطعات و پیچیدگی تعمیر، نیازمند بودجه بالاتری است.
سوالات متداول
۱. آیا قطعات جلوبندی لیفان ۶۲۰ بر روی امگرند ۷ نصب می‌شود؟
ابعاد میل موج‌گیر، بوش‌ها، سیبک و سرپلوس این دو مشترک است. ولی با این حالت سعی نکنید قطعات را جابه‌جا کنید چرا که تراز و هندسه چرخ کاملاً مختل می‌شود.
۲. چرا جیلی امگرند ۷ معمولاً صدای بوش می‌دهد ولی لیفان ۶۲۰ خیر؟
به دلیل استفاده از محور Multi-Link با چهار بوش و زوایای دقیق در عقب جیلی، به‌محض فرسودگی یک بوش، لرزش و صدای خفیف منتقل می‌شود. در لیفان بوش‌ها ساده‌ترند و علامت فرسودگی دیرتر بروز می‌کند.
۳. طول عمر توافقی کمک‌فنرهای این دو خودرو چقدر است؟
با شرایط یکسان جاده، طول عمر کمک‌فنرهای لیفان ۶۲۰ حدوداً ۵۰ تا ۶۰ هزار کیلومتر و جیلی امگرند ۷ حدوداً ۶۰ تا ۷۵ هزار کیلومتر است (بسته به کیفیت برند و نحوه رانندگی).
